Temper Udara Generasi Kelima

Temper Udara Generasi Kelima

Pesawat canggih memberikan manfaat angkatan bersama

Letnan JEND. Jeff Harrigian dan Kolonel Max M. Marosko/ ANGKATAN UDARA A.S.

Pesawat “Generasi kelima” mencapai kematangan dan menjadi elemen kunci proyeksi kekuatan di abad 21 A.S. Raptor F-22, pertama dikandung dalam tahun-tahun perang dingin sebagai respons terhadap kemajuan dalam kemampuan tempur udara Soviet, sekarang telah beroperasi di Angkatan Udara memerangi selama lebih dari satu dekad dan memainkan peran kunci dalam permulaan Operation Inherent Resolve ke atas Syria dalam bulan September 2014 dan operasi berikutnya.

Komandan-komandan telah menemukan bahwa, selain dari kecepatan, manuver dan kemampuan siluman Raptor, ia membawa kesadaran situasional besar dengan memanfaatkan sensor dengan cara yang hanya bisa membayangkan dalam program pertumbuhan lebih dari tiga dekad lalu. Kemampuan F-22 untuk melakukan serangan, melakukan operasi kawalan, mengumpulkan dan mengelola informasi, melewati taskings secara ‘real time’ dan memberikan informasi sasaran dinamis “bahkan telah melebihi harapan kami,” kata Kepala Tempur Udara Komandan Jenderal Herbert “Hawk” Carlisle mengatakan pada bulan Februari 2015.

F-22 memiliki kemampuan untuk membuat setiap aset berfungsi dengan lebih baik, karena ia menghubungkan dan memanfaatkan keseluruhan paket serangan dibandingkan pesawat tempur lama tidak bisa melakukan. Ini menjadi implikasi besar untuk masa depan tempur udara dan untuk operasi kerjasama secara keseluruhan. Pesawat generasi kelima “adalah kunci keberhasilan militer dalam konflik di masa depan,” tambah Carlisle.

Raptor F-22 melepaskan tiang minyak dari Stratotanker KC-135 setelah menerima bahan-bakar untuk melanjutkan latihan. [SERSAN KEPALA. BURT TRAYNOR/ANGKATAN UDARA A.S.]

Teknologi F-22 dan F-35 menyediakan kesadaran situasional konflik yang tak tertandingi dalam perang modern, dan mematikan alat yang membolehkan kedua pesawat untuk tampil di tingkat yang lebih tinggi. Aset-aset generasi kelima yang digunakan oleh pasukan gabungan memberikan A.S. “manfaat asimetris yang kita perlu untuk memenangi perang negara kita,” Carlisle menambah.

MENDEFINISIKAN PESAWAT GENERASI KELIMA

Sebuah pesawat generasi kelima mampu beroperasi secara efektif dalam pertempuran persekitaran yang sangat ditentang, didefinisikan oleh kehadiran ancaman udara dan darat yang paling mampu dan diharapkan akan beroperasi di masa depan. Saat ini, pesawat generasi kelima meliputi Raptor F-22A Raptor Angkatan Udara, Amerika Serikat Lighting II F-35B Korps Marinir dan F-35 Angkatan Udara.

Ada banyak karakteristik pesawat generasi kelima yang memisahkan mereka dari pesawat yang lebih lama. Itu termasuk multispektral rendah (LO) desain fitur (seperti radar, sensor inframerah dan alat-alat visual kesadaran situasional), serta perlindungan diri dan kemampuan radar jamming yang menunda atau menyangkal musuh sistem, kemampuan untuk mendeteksi, melacak dan melawan pesawat lain. Pesawat ini juga dilengkapi integrasi sistem avionik, yang secara otonom menggabungkan dan memprioritaskan pesawat multispektral sensor dan data, memberikan gambaran akurat operasi real-time untuk pilot dan berkemampuan untuk men-download data untuk analisis pos misi. Diagnostik onboard maju membantu pemantauan kesehatan penting pesawat, pelaporan kesalahan akurat ketika mereka sedang terjadi, meningkatkan kinerga dan ke handalan sistem keseluruhan.

Alat dan teknik komunikasi, navigasi, dan identifikasi yang tangguh adalah aspek penting dari pesawat generasi kelima, didesain untuk melawan musuh menyangkal atau membingungkan kemampuan penting nya. Pesawat generasi kelima juga dikuasai oleh jaringan kuat, menghubungkan pesawat individu untuk menciptakan suatu gambar ruang tempur yang umum, akurat untuk pasukan sahabat. Pesawat ini dan desain subsistemnya adalah sangat terintegrasi, jauh lebih rumit daripada pesawat yang lebih lama. Ini membantu memaksimalkan lethalitas dan daya tahan sementara membolehkan pengambilan keputusan yang superioritas dengan mengurangi jumlah tindakan-tindakan yang perlu dari pilot. Efek dari alat-alat ini membuat operator pesawat canggih menjadi komandan misi, daripada membuat mereka fokus dengan mengelola dan mengoperasikan subsistem.

Meskipun dengan kemampuan mereka, pesawat generasi kelima hanya terdiri dari sebagian kecil angkatan tempur udara pada saat ini. Usia rata-rata Airframe Angkatan Udara A.S. adalah 27 tahun dan semakin meningkat. Modernisasi pasukan tempur dan pesawat pengebom dengan cukup jumlah pesawat generasi kelima penting untuk terus relevansi tempur, terutama dalam kaitannya dengan tiga tren.

Sistem Integrasi Petahana Udara (IADS) modern telah menciptakan wilayah di mana pesawat generasi keempat tidak dapat menembus secara efektif dan berharap untuk bertahan.

Ancaman pesawat, rudal, serangan elektronik dan sistem perlindungan elektronik sistem telah maju melampaui kemampuan pejuang generasi keempat A.S.

Pesawat generasi kelima memberikan pilihan masa perang yang lebih luas, melestarikan keunggulan teknologi A.S. keatas ancaman dekat dan melayani sebagai pengganda kekuatan dengan meningkatkan kesadaran situasional dan efektivitas tempur pesawat warisan.

MEMAHAMI OPERASI GENERASI KELIMA

Kemampuan yang efektif, seperti pesawat generasi kelima, hanya adalah alat — dan harus benar dimanfaatkan dengan persiapan yang efektif untuk melakukan yang terbaik dan memberdayakan kerjasama operasi sepenuhnya. Untuk mencapai sukses dengan setiap pesawat generasi kelima memerlukan semua personil yang terkait dengan kemampuan generasi dan pekerjaan, termasuk pekerja udara, pemeliharaan dan personil dukungan, untuk mengoptimalkan peran mereka dalam memastikan operasi tempur yang efektif.

Penerbang harus memiliki pemahaman intuitif pesawat mereka dan bagaimana mereka melaksanakan dalam hubungan mereka jika mengalami ancaman. Mereka harus melatih untuk skenario yang paling beret terhadap IADS dan pesawat musuh terbaru, dan militer, sekutu dan negara-negara mitra A.S. juga harus mengembangkan strategi dengan rencana fiskal realistis dan bisa diekskukasi untuk melatih secukupnya terhadap kemampuan musuh yang canggih (termasuk udara ke udara, darat-ke-udara, ancaman ruang dan maya). Rencana dan persiapan ini harus termasuk mencampur pelatihan skenario langsung, virtual dan konstruktif, Live, virtual and Constructive (VLC). Ini menambahkan kepentingan nya dalam konteks pesawat generasi kelima, karena pelatihan penerbangan simulator bahkan lebih penting daripada yang dengan pesawat yang lama. Memandangkan ramalan fiskal Departemen Pertahanan yang terkini, militer Amerika Serikat perlu semakin bergantung pada persekitaran LVC untuk berlatih skenario pertempuran realitas dengan meningkatkan ketepatan. Lebih besar dari pelatihan dengan pesawat lama, simulators generasi kelima harus memberikan pelatihan realistis melalui concurrensi tepat dengan pesawat, cukup ketepatan untuk realisme dan konektivitas sesuai untuk aset yang lainnya untuk latihan realistis.

Selain dari operator, personel perawatan memerlukan pelatihan lebih untuk menjaga pesawat generasi kelima dan isyarat radar rendah yang penting dengan secukupnya.

Untuk meningkatkan daya tahan melawan musuh IADS, isyarat pesawat generasi kelima harus aktif dikelola, lebih seperti inspeksi airframe dan jadwal pemeliharaan mesin. Komandan harus memastikan bahwa sumber daya pelatihan cukup disediakan untuk aset-aset ini untuk memanfaatkan kemampuan unik yang mereka bawa ke persekitaran operasional. Semua personil harus dilatih untuk memahami pentingnya persyaratan keamanan khusus untuk pesawat generasi kelima. Dari memastikan keamanan fisik dan standar maya untuk menyeimbangkan kemampuan perlindungan rahasia dengan pelatihan realistis, personil harus menghargai dan melaksanakan pedoman keamanan untuk operasi sehari-hari secara efektif, serta orang-orang untuk bersekutu, koalisi dan latihan mitra serta operasi tempur. Yang terakhir, Komandan dan personil dukungan harus memahami sistem keperluan performa global pesawat generasi kelima untuk digunakan di Stasiun pangkalan dan selama operasi penyebaran. Komandan harus mempertimbangkan dan aktif melacak perubahan ancaman kondisi dan bagaimana ini dapat memengaruhi kemampuan untuk mempertahankan operasi generasi kelima mereka.

KEKUATAN UDARA DAN DATA GENERASI KELIMA

Pesawat generasi kelima membawa kemampuan luar biasa dalam pertempuran tetapi juga beberapa mesin yang paling tergantung data Inventari A.S. Mereka memerlukan sejumlah besar informasi untuk menjalankan operasi terbaik.

Pilot F-35A Lightning II mengambil pesawat penerbangan trans-Atlantik pertama pada bulan Juni tahun 2016. [STAF SERSAN. NATASHA STANNARD/ANGKATAN UDARA A.S.]

Pesawat dan penerbang generasi kelima bergantung pada data catatan misi untuk membolehkan sistem diatas pesawat untuk mengidentifikasi sistem musuh, neutral atau sahabat secara akurat. Data ini membolehkan pilot generasi kelima untuk meningkatkan manajemen siluman atau isyarat LO mereka, membolehkan pesawat untuk bertahan hidup dan mempertahankan kesadaran situasional peristiwa dalam pertempuran bahkan ketika beroperasi di dekat ancaman tertinggi. Layanan Layanan Saudara Angkatan Udara (USAF), sekutu dan komunitas intelijen memiliki peran penting dalam mempopulasikan dan memperbarui file ini. Bukan hanya ini adalah misi data yang diperlukan untuk operasi intern pesawat ini, data ini juga berkemampuan untuk sistem generasi kelima berkomunikasi produk gabungan sensor mereka diluar pesawat ke pesawat lain, memberikan gambaran operasional umum yang terintegrasi dari konflik atau kontingensi. Di masa depan, kemampuan informasi unik pesawat eksploitasi hampir-real-time generasi kelima akan menjadi semakin wajib untuk beroperasi dalam ancaman persekitaran yang lebih canggih.

Untuk mencapai integrasi sistem tempur yang benar, sensor gabungan informasi ini harus dihubungkan dengan angkatan pesawat lama USAF yang jauh lebih perintah terpilih dan nodes kontrol dengan link data dan arsitektur komunikasi berbasis awan. Dengan menghubungkan informasi ini ke seluruh pasukan, operasi umum ditindaklanjuti dan penargetan gambar dapat dibuat untuk komandan dan pengambil keputusan. Seperti sensor, komunikasi protokol dan data link menjadi lebih baik, semua angkatan sahabat harus mampu berbagi kesadaran situasional multidomain yang bisa di buat oleh pesawat generasi kelima, dalam kerjasama dengan aset lainnya. Untuk melakukan ini secara efektif, namun, memerlukan pemahaman sistem arsitektur data link yang rinci arsitektur dan protokol untuk memastikan kompatibilitas komunikasi di perusahaan.

PENGGELARAN KEKUATAN UDARA GENERASI KELIMA

Skuadron pesawat generasi kelima yang ditugaskan sekarang secara luas, sama seperti unit generasi keempat yang sebelumnya (pesawat F-16s, F-15s dan lain-lain). Untuk mewujudkan potensi pesawat generasi kelima dalam kerjasama operasi modern, masyarakat, generasi kelima di USAF harus membuat beberapa perbaikan.

Pertama, unit-unit harus meningkatkan waktu reaksi penyebaran dan kecepatan, karena jendela kesempatan untuk menembus IADS atau untuk menghancurkan target bernilai tinggi mungkin sekilas. Kedua, pesawat generasi kelima harus bekerja dengan tekun untuk meminimalkan keperluan jumlah peralatan sebar-maju dan personil dan sepenuhnya memahami keterbatasan logistik, keperluan performa dan komunikasi di lokasi kerahan. Ketiga, Angkatan Udara harus bekerja untuk meningkatkan pilihan tersedia fleksibel untuk pesawat generasi kelima (seperti meningkatkan jumlah lapangan Udara Angkatan Udara boleh disebarkan), dan membangun pemahaman yang lebih lengkap tentang dampak pilihan ini pada operasi, pemeliharaan, dan perintah dan kontrol di lokasi-lokasi yang tersebar. Ini termasuk bukan hanya melakukan operasi tempur dari pangkalan pangkalan yang dimiliki oleh mitra internasional, tetapi juga beroperasi di lokasi-lokasi angker.

Penyebaran dan operasi dari lokasi dukungan terbatas datang dengan tantangan. Amerika Serikat dan sekutu-sekutunya harus memastikan dukungan (logistik dan konektivitas) dapat dikirimkan ke lapangan udara dimana operator komersial mungkin tidak beroperasi. Akhirnya, sistem kelestarian dan dukungan pesawat generasi kelima harus dikuatkan dengan cukup redundansi untuk memastikan ketahanan ketika diserang. Penguatan ini harus multidomain, dan keperluan sistem kelestarian dan dukungan harus mampu beroperasi dalam menghadapi keduanya kinetik dan serangan maya.

JABATAN DAN MEMELIHARA KELESTARIAN DI SEBERANG SPEKTRUM

Jabatan pertempuran aset-aset udara mungkin terjadi di seberang spektrum yang luas dari potensi konflik, disebabkan persekitaran permisif, di mana pesawat lama dan generasi kelima dapat beroperasi bersama dengan mudah, di persekitaran rebutan, dimana pesawat hanya pesawat generasi kelima dapat beroperasi secara efektif. Dalam persekitaran permisif atau rebutan, pakej kekuatan dari kekuatan udara dapat menggabungkan kedua pesawat lama dan generasi kelima untuk memaksimalkan kuasa daya tahan dan lethality. Karena sensor pesawat lama sendiri mungkin tidak mencukupi untuk mendeteksi ancaman atau mungkin kewalahan oleh jumlah ancaman, pesawat generasi kelima dapat memberikan utilitas terbanyak dengan berbagi foto gabungan operasi mereka melalui data link yang dibangun dengan baik — memberi informasi ini ke arsitektur komunikasi, yang menyebarkan gambar ini ke pesawat lama sebanyak mungkin.

Demikian juga, pesawat lama meningkatkan kapasitas kekuatan persenjataan disebabkan konfigurasi pengangkutan internal di kebanyakan pesawat generasi kelima. Pesawat generasi kelima modern dapat menawarkan solusi sasaran untuk aset generasi keempat aset melalui data link yang tersedia, sementara mereka merencanakan ancaman hanya dengan pengecualian. Ini memberikan komandan jumlah fleksibilitas operasional yang luar biasa. Di persekitaran yang sangat ditentang, komponen udara komandan mungkin hanya menggunakan pesawat generasi kelima untuk memotong IADS dan menetralisir tujuan nya. Selain itu, pesawat generasi kelima dapat menghancurkan atau menurunkan pertahanan musuh dari menciptakan persekitaran permisif sementara atau lokal (atau semi permisif) di mana pesawat warisan dapat beroperasi dengan kebebasan tindakan relatif. Hal ini sering memerlukan pesawat generasi kelima untuk beroperasi paket kekuatan mutakir, membolehkan pesawat lama masuk dan menghancurkan sasaran prioritas. Setelah pertempuran dimulai, namun, musuh dapat menyesuaikan taktik, serta parameter operasi sistem mereka. Dengan demikian, pemimpin perlu untuk memastikan bahwa intelijen yang tepat, pengawasan dan aset pengintaian melaporkan informasi ini dengan cepat untuk perusahaan misi data yang mendukung pesawat generasi kelima dan unsur-unsur lain angkatan operasi bersama.

Pembagian informasi mulus ini harus dicapai untuk membolehkan memprogram ulang dan rilis-ulang yang cepat dari catatan data misi untuk pengerjaan optimal aset sekutu.

Untuk ini menjadi kenyataan, kolaborasi adalah penting. Unit USAF harus berbagi pelajaran dengan cabang militer A.S. yang lain dan, seperti yang diperlukan, pilih sekutu dan mitra koalisi. Berbagi dengan mitra internasional sambil menyeimbangkan keamanan menjadi penting untuk pengerjaan sukses pesawat generasi kelima. Pelatihan bersama dan gabungan, latihan dan bahkan forum “crosstalks” seperti konferensi taktik dan badan meninjau pelatihan meninjau akan menjadi kesempatan pembelajaran dan pengembangan kritis. Selain itu, hal ini diperlukan untuk memastikan pilot generasi kelima, serta pemeliharaan dan logistik personil, mengisi billet kunci di perintah utama, markas dan posisi staf bersama untuk menginformasikan pemimpin senior dan membolehkan perencanaan sumber daya dan pengambilan keputusan secara sesuai di tingkat perusahaan.

Pemeliharaan pesawat generasi kelima juga memerlukan perencanaan hati-hati untuk menjaga angkatan siap untuk pertempuran. Sementara pesawat generasi kelima memerlukan pertimbangan pemeliharaan yang sama dengan pesawat lama, seperti mempertahankan sistem penerbangan dan mesin, ada persyaratan tambahan untuk menjaga karakteristik LO mereka.

Raptor F-22 memiliki sensor canggih yang memungkinkan pilot untuk melacak, mengidentifikasi, menembak dan membunuh ancaman udara sebelum terdeteksi.
SERSAN TEKNIS. BEN BLOKER/ANGKATAN UDARA A.S.

Hal ini menambah tingkat kompleksitas kepimpinanan USAF harus mengelola secara proaktif. Angkatan Udara harus memahami bagaimana perusahaan logistik dapat mendukung kemampuan unik pesawat generasi kelima di garnisun maupun selama operasi penyebaran. Ketika dikerahkan, pemimpin dan komandan harus memahami bagaimana memanfaatkan aset peringkat generasi kelima, bersama dengan cabang militer saudar atau jaringan logistik mitra dan negara. Ketika jawaban di atas tantangan memelihara kelestarian ini ditemukan, mereka harus dianalisis dengan cepat terhadap perubahan fase kampanye, latihan atau keterlibatan yang lain melibatkan pesawat generasi kelima.

Pesawat generasi kelima mampu menyediakan berbagai pilihan untuk setiap kontingensi yang diberikan. Meskipun mungkin sulit untuk memvisualisasikan bagaimana pesawat ini dapat memberikan keuntungan asimetris kepada A.S. dan pasukan bangsa mitra, hal ini tidak sulit untuk meramalkan skenario dimana pesawat generasi kelima dapat dimanfaatkan dalam menanggapi invasi musuh negara negara tetangga sekutu A.S.

SKENARIO 2026: MEREBUT KEUNTUNGAN

Dalam salah satu krisis yang boleh terjadi, tahun sekarang adalah 2026. USAF mengeluarkan campuran angkatan pesawat lama dan generasi kelima. Sebagai respons terhadap ketegangan yang meningkat di daerah luar negara, sebuah pesawat yang berpangkalan di daratan Amerika Serikat (CONUS) dikerahkan bersama dengan aset lainnya. Serangan-serangan maya disponsori musuh segera mencoba untuk menargetkan sistem komputer deklasifikasi mendukung penggunaan pesawat generasi kelima, termasuk sistem informasi F-35 logistik otonom, tetapi berhasil digagalkan oleh gabungan pertahanan maya dan kemampuan cadang.

Sementara pesawat generasi lima berpangkalan di CONUS mempersiap untuk misi tempur akan datang, beberapa skuadron pesawat generasi kelima dengan cepat disebarkan dan dibubarkan untuk berbagai lapangan udara militer dan sipil, memastikan satu skuadron tunggal tidak berkonsentrasi lebih dari satu di setiap satu lokasi. Akibatnya, perencana musuh tidak mampu secara efektif menggunakan serangan balistik atau rudal jelajah untuk membuat tembakan pendahuluan terhadap pesawat yang dikerahkan sebelumnya, dan misi generasi kelima melanjutkan dengan dampak yang kecil. Meski pun beberapa lapangan udara expedisi memiliki fasilitas kontrol navigasi atau udara lalu lintas pada tahun 2026, pilot F-35 dant F-22 sekarang mahir melakukan operasi otonom segala cuaca (seperti mendarat di cuaca buruk dengan menggunakan sensor pesawat untuk menemukan landasan pacu). Hal ini juga mengurangi jumlah personel dan peralatan yang diperlukan untuk penggunaan, sementara meningkatkan dengan banyak, jumlah lapangan udara yang tersedia.

Ketika mulai operasi tempur, militer pesawat generasi kelima A.S. (CONUS dan aset berbasis maju), bersama dengan F-35s dari negara koalisi dengan efektif mengintegrasikan dan berkolaborasi pembukaan tahap operasi, berkat pertimbangan sebelumnya dan rencana latihan keamanan, pemeliharaan, logistik dan kontrol perintah (C2). Tidak ada kejutan tentang pembangunan operasi keamanan bertingkat , karena Militer A.S. telah membangun hubungan yang transparan dengan sekutu-sekutu utamanya dan mitra pada tahun-tahun sebelumnya.

Selama hari pembukaan, perjuangan berfokus pada pertempuran untuk superioritas udara kerana pesawat dari kedua pihak bentrokan terhadap wilayah yang diperebutkan. Radar berat dan remasan komunikasi menghadapi A.S. dan pasukan koalisi, tetapi pesawat generasi kelima memanfaatkan jaringan sensor multispektral mereka untuk mendeteksi dan target musuh pesawat, sementara mendukung gambar operasi umum melalui data link dan arsitektur komunikasi Meskipun pesawat lama beroperasi pada jarak yang paling berbahaya dari ancaman, mereka menyediakan pertahanan berlapis yang penting secara mendalam untuk operasi yang sedang berlangsung.

Selama hari-hari pertama konflik, F-35s kadang-kadang kembali ke pangkalan mereka menemukan hanya beberapa pesawat yang terlalu rusak dari serangan rudal musuh. Melaksanakan rencana kontingensi, mereka mengalih ke lapangan sipil terdekat dan menggunakan prosecur pilot swap-out untuk reposisi pesawat ke lokasi beroperasi F-35 yang lain, membolehkan aset-aset ini terus berjuang meski pun serangan barat keatas lapangan. Dalam satu contoh, USAF F-35 dipaksa untuk memulihkan di sebuah pangkalan udara F-35 Australia setelah kerusakan inflight menjadikannya mustahil untuk kembali ke lokasi penyebaran aslinya. Teknisi pemeliharaan Angkata Udara Royal Australian dapat memperbaiki dengan cepat, mempersenjatai kembali dan mengisi bahan bakar USAF F-35 dalam cara yang sama dengan praktek-praktek pemeliharaan dan regenerasi A.S. Pesawat F-35 bergabung kembali operasi tempur hari berikutnya.

Juga selama tahap awal konflik, beberapa pesawat sipil rusak selama serangan lapangan, menghentikan operasi logistik komersial. Sebagai tanggapan, rencana kontingensi menghubungkan saluran distribusi komersial dan militer untuk membolehkan pembekalan suku cadang, senjata dan bahan bakar yang cukup yang diperuntukkan lapangan tersebar. Ini menopang lokasi ini selama beberapa minggu sampai pelayaran dan rudal balistik persediaan musuh habis atau dihancurkan.

Sementara operasi berlanjut, itu menjadi jelas pesawat siluman seperti F-22, F-35, B-2 dan B-21 adalah hanya pesawat yang mampu beroperasi terhadap daerah yang diperebutkan karena jumlah besar misil permukaan ke udara (SAMs) canggih dikerahkan musuh. Pesawat tempur generasi kelima mencapai sebagian besar pembunuhan udara ke udara, karena pesawat tempur lama mendapati bahwa mereka rentan terhadap jangkauan panjang dan lethality SAMs yang canggih. Untungnya, F-35s menggunakan kemampuan geolokasi lanjutan, dikombinasikan dengan isyarat siluman dan alat-alat perang elektronik, untuk menetralisir kebanyakan SAMs ini, membolehkan operasi angkatan gabungan untuk terus meningkatkan kebebasan menindak.

Meskipun kinetik berat dan serangan nonkinetik pada Pusat Gabungan Operasi Udara (CAOC), Komandan udara masih mampu memberikan C2 kepada unit lama dan generasi kelima dengan menggunakan prosedur C2 yang direncanakan yang khusus didesain untuk membolehkan seluruh pasukan untuk beroperasi, bahkan ketika CAOC offline. Prosedur ini bergantung pada sistem komunikasi redundan memerlukan sedikit bandwidth dan bimbingan komandan dalam menjelang konflik, secara khusus disesuaikan untuk memastikan operasi desentralisasi yang berkontribusi terhadap tujuan kampanye. F-35S dan F-22s menempatkan sensor canggih dan komunikasi jarak jauh mereka untuk digunakan sebagai elemen kunci dari operasi yang desentralisasi ini. Pesawat lepas landas dengan informasi minimal-sedikit lebih dari sasaran daerah umum yang mungkin lebih dari 1.000 mil jauhnya. Dalam perjalanan ke sasaran, pesawat generasi kelima menerima tanker minimal, informasi ancaman dan sasaran, tetapi cukup update untuk membolehkan mereka masuk, mengidentifikasi dan menembak sasaran dengan sukses.

Selama di satu lokasi operasional serang musuh, beberapa personil operasi dan pemeliharaan tewas dalam serangan rudal balistik. Sekutu menyediakan personil untuk menggantikan korban ini dan mempertahankan tempo operasi pada waktu itu sampai bala bantuan A.S. tiba.

Konflik tersebut terus berlanjut, pesawat generasi kelima mencari, menurunkan dan menghancurkan SAMs canggih di wilayah yang diperebutkan, membuat ancaman persekitaran yang lebih moderat. Hal ini membolehkan pesawat lama untuk beroperasi bersama rekan-rekan generasi kelima mereka. Integrasi matang dan kemampuan penuh operasional pesawat generasi keempat dan kelima yang bekerja bersama-sama membuktikan titik penting dalam konflik, seperti campuran yang menyediakan A.S. dan pasukan koalisi yang diperlukan, massa dan kedalaman amunisi untuk mendapatkan keuntungan.

MEMPEKERJAKAN KEUNTUNGAN

Konsep ini mempekerjakan generasi airpower kelima menjabarkan dan mendefinisikan keperluan operasional sistem peperangan udara yang penting. Tapi mempekerjakan pesawat tempur di masa depan memerlukan perhatian yang cermat di beberapa aspek di luar pesawat itu sendiri. Aspek-aspek ini termasuk perencanaan maju, persiapan, memastikan penggunaan yang efektif dan penyebaran data misi, bagaimana penyebaran pesawat generasi kelima dilakukan, desain pengerjaan tempur sebenar, dan operasi dukungan logistik sesuai dengan praktek-praktek memelihara kelestarian. Skenario potensi pertempuran masa depa ini menggambarkan bagaimana elemen masing masing bisa datang bersama-sama dan membolehkan sukses dalam kampanye tempur gabungan udara modern atau operasi tempur gabungan.

Sementara pesawat generasi kelima tidak memberikan para pengambil keputusan dengan solusi satu titik, mereka menunjukkan kemampuan yang dihargai sebagai kontributor strategis pencegahan, berkapasitas sebagai eselon udara maju dan utilitas operasional yang mengabadikan pengganda angkatan yang membuat mereka sangat diperlukan untuk operasi angkatan gabungan masa depan.

Konsep masa depan pengerjaan harus bertujuan untuk fokus pada beberapa prioritas integrasi. Ini termasuk penyulingan konektivitas antara pesawat lama dan generasi kelimat, meningkatkan hubungan antara platform udara generasi kelima, meningkatkan integrasi dengan kemampuan ruang dan maya, dan mengintegrasikan platform generasi kelima dengan komponen lain dari operasi bersama dan angkatan gabungan. Integrasi maju di daerah-daerah akan membantu bergerak ke arah tujuan menciptakan arsitektur berbasis awan (cloud-based) — dimana setiap elemen kekuatan udara, ruang dan maya berkontribusi untuk melakukan operasi terpisah dan disebarkan di wilayah yang luas. Kemampuan pengerjaan pelengkap dari semua domain akan meningkatkan efektivitas operasi tempur masa depan dan membantu mengimbangi kerentanan.

Keperluan untuk mengeksplorasi konsep-konsep ini hanya akan meningkat. Dalam dekade mendatang, pesawat generasi kelima akan bertumbuh dan matang dalam jumlah yang cukup untuk memberikan Amerika Serikat dan sekutu-sekutunya keuntungan untuk melawan sistem senjata modern strategis maju yang definitif yang digunakan oleh bakal musuh. Bakal sistem senjata musuh ini, dari rudal pesawat ke rudal jelajah SAMs yang canggih dan kemampuan dunia maya, adalah faktor kontribusi destabilisasi rebutan daerah di seluruh dunia. Pesawat generasi kelima sangat penting untuk mengembalikan saldo militer untuk kebaikan kita. Dengan integrasi bijaksana dan investasi ke atas pesawat warisan terpilih, kemampuan pematangan pesawat generasi kelima dalam jumlah yang cukup akan lebih membolehkan operasi angkatan gabungan yang akan memberikan A.S. dan sekutu-sekutunya berbagai pilihan yang lebih luas untuk mengamankan kepentingan kita dalam skenario seperti yang dijelaskan, atau banyak yang lain yang bisa muncul di tahun-tahun mendatang.


Pergerakan Siluman

Daerah Indo-Pasifik Berinvestasi Pesawat Generasi Kelima

Staf FORUM

Negara-negara di wilayah Indo-Asia-Pasifik berada dalam perlombaan teknologi untuk mengembangkan atau membeli pesawat tempur “generasi kelima” untuk mencapai dominasi udara.

Sementara A.S. mempekerjakan dua pesawat generasi kelima, Raptors-F-22 dan pesawat tembakan gabungan F-35, negara negara Indo-Asia-Pasifik menginvestasi dan menciptakan untuk bersaing dan dalam banyak kasus, bermitra dengan Amerika Serikat.

Letnan Jenderal Terrence O’Shaughnessy, mantan panglima angkatan udara ke 7 Amerika Serikat Pasukan Korea, kiri, berjabat tangan dengan Letnan Jenderal Wang-Geun, komandan dari Angkatan Udara Republik Korea Komand Operasi, di depan pesawat siluman F-22 di pangkalan udara Osan di Pyeongtaek, Korea Selatan. REUTERS

Pesawat-pesawat ini menggabungkan teknologi siluman, sistem komunikasi yang kuat dan sensor canggih. Mereka juga memiliki harga yang terlalu tinggi untuk beberapa negara yang lebih kecil. Manajer program Lockheed Martin baru saja mengatakan F-35A, varian pesawat Angkatan Udara, biaya kira kira 100 juta Dolar Amerika per pesawat. Label harga yang lumayan tidak mencegah negara Indo-Asia-Pasifik yang mempunyai anggaran militer yang besar.

AUSTRALIA

Angkatan Udara Kerajaan Australia (RAAF) telah berkomitmen untuk membeli 72 F-35 untuk tiga skuadron untuk menggantikan armada Hornet F/A-18. Lockheed Martin mengirimkan dua pesawat yang pertama ke Australia pada tahun 2014. RAAF mengatakan lebih banyak pesawat akan tiba pada tahun 2018, dan Skuadron pertama akan beroperasi di 2021. Kesemua 72 pesawat diharapkan akan beroperasi pada tahun 2023, menurut situs RAAF.

Australia mungkin akan menambahkan satu skuadron keempat untuk total 100 F-35, tetapi keputusan akhir tentang ekspansi belum dibuat. Seorang ahli A.S. pembelian F-35 oleh Australia dan mitra lainnya di wilayah Indo-Pasifik akan menciptakan sebuah kekuatan tempur yang lethal dan penghalang kuat untuk konflik bersenjata.

“Secara hipotetis, kemampuan kita untuk meningkatkan kemampuan generasi kelima di negara-negara mitra kami akan membolehkan kami untuk mempunyai operasi tempur yang lebih efisien dan lethal,” kata. Kolonel Angkatan Udara A.S. Max Marosko, pilot F-22 Raptor dan Wakil Direktur operasi udara dan dunia maya di Markas Angkatan Udara Pasifik di Hawaii.

Gaya sinkronisasi dengan teknologi mutakhir membolehkan mitra “mengandalkan peningkatan lethality mereka untuk meminimalkan durasi operasi tempur jika ketegangan meningkat ke tingkat tinggi”, tambah Marosko.

TIONGKOK

Tiongkok sedang mengembangkan dua model pesawat tempur generasi kelima. Chengdu Aerospace Corp J-20 adalah Raptor F-22 versi Cina. Itu didesain untuk menjadi pesawat udara tempur superioritas, menurut The Diplomat, sebuah majalah online. F-35 Cina adalah J-31 Shenyang, yang akan memberikan dukungan udara tertutup, pengeboman udara dan penindasan pertahanan udara musuh.

J-20 ini diharapkan akan beroperasi pada tahun 2018, dan J-31 sebelum tahun 2020.

Beberapa pegawai Amerika menanyakan apakah intelijen untuk pesawat pejuang ini dicuri dari A.S., karena tampaknya menjadi contoh lain dari techno-kloning oleh Tiongkok. Pada bulan September 2015, Sen. Joe Manchin West Virginia mengatakan dalam pemeriksaan Pentagon bahwa J-20 sangat mirip F-22, dan J-31 serupa dengan F-35.

Enam bulan kemudian pada bulan Maret 2016, seorang pengusaha Cina mengaku bersalah untuk berkomplot untuk hacking ke dalam sistem komputer Kontraktor pertahanan A.S. untuk mencuri data-data kepada proyek-proyek militer. Su Bin, 50, mengaku berkomplot dengan dua hackers yang tidak disebutkan namanya di Tiongkok untuk mengekspor. Informasi militer ke negara komunis antara tahun 2008 dan 2014, menurut kesepakatan pembelaan federal. Laki-laki yang menargetkan pesawat jet tempur seperti F-22 dan F-35. Su hukum penjara hampir empat tahun pada bulan Juli 2016, The Associated Press melaporkan.

INDIA

India coba untuk bernegosiasikan kesepakatan dengan Rusia untuk mendesain dan memproduksi pesawat tempur generasi kelima baru, yang India memanggil pesawat multiperan perspektif (PMF) menurut Surat Kabar The Times of India.

Selain mempercepat desain dan produksi PMF, India ingin meningkat pesawat pejuang Sukhoi-30 MKI 272 ke “Super Sukhois’’ 2017. India berencana untuk menyesuaikan pesawat dengan sistem senjata baru dan sistem avionik yang lebih maju, menurut The Diplomat. Sementara upgrade itu akan memberikan pesawat nya beberapa kemampuan generasi kelima, Super Sukhoi tidak dipertimbangkan sebagai sebuah pesawat generasi kelima yang benar.

Itu karena mereka masih kekurangan beberapa karakteristik generasi kelima, termasuk senjata internal yang meningkatkan kemampuan siluman.

JEPANG

Jepang berencana membeli 42 F-35, 38 yang akan diproduksi di Nagoya, Jepang. Yang empat pesawat pertama sedang dibangun di Forth Worth, Texas. Jepang menerima F-35 yang pertama pada September 2016 ketika upacara di A.S., dan itu akan bergabung dengan armada Jepang udara bela diri pada tahun 2017.

Jepang juga mengembangkan pesawat tempur superioritas udara generasi kelima sendiri untuk menggantikan penuaan F-15. Prototipe ATD-X, juga disebut Mitsubishi F-3, terintegrasi ke dalam program X-2 Jepang dan diterbangkan untuk pertama kalinya 22 April 2016.

Jepang mengatakan ATD-X akan memiliki teknologi canggih. Ia diharapkan diperlengkapi dengan radar elektronik aktif discan array. Data ditransmisikan dalam ATD-X oleh serat optik daripada kabel, sehingga mereka dikirim lebih cepat dan seharusnya menjadi kebal terhadap gangguan elektromagnetik.

KOREA SELATAN

Korea Selatan menandatangani perjanjian dengan Amerika Serikat pada tahun 2014 untuk pembelian 40 F-35. Pengiriman awal akan dimulai pada tahun 2018, dan semua pesawat diharapkan berada di sana pada tahun 2021.

Selain dari pembelian ini, Korea Selatan sedang bekerja dengan pesawat pangsa KF-X diproduksinya sendiri. Pada bulan Agustus 2016, pemerintah menyatakan bahwa mereka akan menyelesaikan pengembangan sistem radar canggih untuk jet tempur pada tahun 2026. Negara itu berharap untuk mengembangkan 120 pada pertengahan tahun 2020an, menurut surat kabar Yonhap.

KF-X yang disebut “platform generasi 4.5” karena memiliki kemampuan siluman yang lebih besar dari yang dimiliki F-16s tapi ia juga agak kurang dari F-35 dan rekan-rekan nya, demikian lapor The Diplomat.

Indonesia telah menandatangani program KF-X dan berharap untuk menerima 80 pesawat pejuang setelah mereka selesai.

Salah satu kunci untuk membuat lompatan teknologi ini efektif adalah pertukaran informasi berkelanjutan dan pelatihan antara mitra di Indo-Asia-Pasifik, Marosko kata.

“Kami telah berbagi informasi dengan mitra kami selama bertahun-tahun tentang F-22” melalui program pertukaran juruterbang dengan Australia dan Inggris, Marosko berkata. “Mereka telah terpapar taktik/kemampuan pesawat generasi kelima kami dan akan membawa pengetahuan ini kembali ke program F-35 mereka.”

RUSSIA

Rusia berharap untuk memulai memproduksi pesawat jet tempur generasi kelima Sukhoi PAK FA yang juga dikenali sebagai T-50 secara massa pada akhir 2017.

Sebuah prototipe T-50 melakukan penerbangan perdananya pada tahun 2010. Sukhoi telah berjanji untuk menghasilkan pejuang siluman yang mudah di manuver dengan kemampuan supercruise yang dapat disesuaikan dengan Lockheed Martin F-22 Raptor di pertempuran udara ke udara.

T-50 akan memiliki sistem avionic canggih dan berbagai komponen perang elektronik. Ahli ahli percaya F-22 memiliki keuntungan siluman, sementara mereka memuji T-50 untuk manuvernya, menurut sebuah artikel di majalah National Interest.

saham